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港珠澳大桥海底隧道施工:8万吨海上巨无霸如何

时间:2017-11-10 19:01来源:网络整理 作者:采集侠 点击:
港珠澳大桥海底隧道施工:8万吨海上巨无霸如何建造 社会新闻 来源:央视网 2016年10月05日 15:18 扫一扫 手机阅读 我要分享 原标题: 央视网消息: 港珠澳大桥海底隧道由33节沉管对接

港珠澳大桥海底隧道施工:8万吨海上巨无霸如何建造

社会新闻来源:央视网 2016年10月05日 15:18

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  央视网消息:港珠澳大桥海底隧道由33节沉管对接而成,截至目前从西往东已经成功安装了28节,而根据施工设计安排,下一步将开始从东往西安装东人工岛的首根沉管E33,并计划在10月7日开始进行浮运安装。目前的准备工作已经全部就绪。

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↑即将要安装的第33号沉管

  在牛头岛沉管预制厂的深坞,可以看到即将要安装的第33号沉管目前已经完成了跟安装船之间的连接,这也是沉管在浮运安装之前的最后一道工序。

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  第33根沉管是港珠澳大桥海底隧道从东向西安装的第一根沉管,也是首根曲线段沉管。由于安装位置在东岛岛头,那里地形复杂、海水流速极快,加上泥沙的回淤环境差,这都给沉管安放带来了前所未有的挑战。

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  港珠澳大桥岛隧工程沉管安装项目副书记 王有祥:这个位置是机械进不去的,所以它这个整平就包括了陆地人工整平,水下人工整平和机械整平三部分。通常的沉管就是只由机械来完成,而这回 E33由于是人工整平的原因,因此这个耗时比较长,难度也比较大。这种组合模式也是有史以来难度最大的。

  经过长达三个月的技术攻关和一个月的施工准备,岛头清淤、基槽三段式整平以及深坞沉管系装等工作都已经完成,并且进行了测控系统、压载水系统,以及拉合系统等八大关键系统的调试。

  港珠澳大桥岛隧工程沉管安装项目副书记 王有祥:最重要的是我们期间也进行了五次的沉管沉放的演练,目前沉管安装的各项准备工作都已经就绪。

  E33:首节曲线段沉管 安装难度大

  即将开始在海底安装对接的第33根沉管编号为E33,它不仅是在东人工岛向西安装的第一根管节,更是在全长5.664公里的海底隧道中安装对接的首段曲线管节,它的安装更具挑战。

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  长135米、重达6万吨的E33看起来和普通沉管没有明显不同,但由于要安放在东人工岛岛头的位置、和东人工岛隧道无缝对接,地形的变化决定它必须达到5500米的曲线半径的弧度,因此每段22.5米长的管节都有细微的弧度的变化,最终拼装成135米长的曲线沉管。

  港珠澳大桥岛隧工程项目总经理部常务副总工程师 尹海卿:从我们调试到安装,包括对接,以前都没有经验,所以说要求我们在坞内要进行多次的调试,要在坞内全部解决好,摸准了才能够出去。

  跨出坞门,E33的安装对接才是万里长征第一步。和其它根已经成功沉放对接的 28根直线段沉管相比,它的难度前所未有。

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  港珠澳大桥岛隧工程项目总经理部常务副总工程师 尹海卿:因为水力是偏心的,不像直线管节通过尾巴跟头是一个主线上。很有可能造成水的压载过程中间的偏心受压,引起我们管节的偏位。

  此外,东人工岛复杂的地形使海水流向变化多端、流速极快, 同时带来的泥沙无规律回淤对沉管安装更是致命困难。经过多次论证优化,两段4000多吨的钢板混凝土导流堤专门安放在了E33沉放的海域。

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  港珠澳大桥岛隧工程三区项目部副总工程师 莫日雄:这两个导流堤主要作用就是起到挡水防淤的作用,给沉管精准对接提供了一个良好的作业条件,这两个导流堤是从长度、角度包括标高都是反反复复经过讨论。

(责任编辑:admin)
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