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一切都是资本游戏,独角兽终被收归巨头囊中

时间:2018-04-17 19:01来源:网络整理 作者:采集侠 点击:
原标题:一切都是资本游戏,独角兽终被收归巨头囊中 摩拜被美团收购一事尘埃落定,堪比网约车战事的共享单

原标题:一切都是资本游戏,独角兽终被收归巨头囊中

摩拜被美团收购一事尘埃落定,堪比网约车战事的共享单车之争重归平静。昔日的几个主流玩家中,除摩拜外,ofo拿着阿里的投资苦苦支撑,小蓝被滴滴“重启”,哈罗也归为阿里麾下。

从群雄逐鹿到楚河汉界,当外界以为一统江山才是这一战的结局时,各家却以站队的方式结束了征程。

这是情非得已的选择。摩拜CEO王晓峰直到合并投票时都坚持公司独立发展,但最终只能听天由命;创始人胡玮炜,则把这归为“宿命”——资本是助推你的,但最后你都得还回去。

在中国,创业公司永远绕不开各种巨头。你南征北战打下的江山,不过是巨头们延伸的战场,到头来,你连讨价还价的余地都没有。

这似乎成了大多数风口行业的最终归宿。一切尽在资本的牌局之中,创始团队的反抗终成妥协。

共享单车逃不开被资本裹挟的命,因为它最初就是被资本催生而来的项目。

最早做起来的是小黄车ofo。2015年,支教归来的戴威原本想做个跟骑行有关的旅游产品,屡次被投资人拒之门外之后,才从“如何解决骑车难”这个问题里衍生出共享单车的想法。

戴威是北大毕业的,几个合伙人都是校友,点子也源于校园诉求。从做基金的北大师兄那里拿到百万投资后,同年9月,ofo以北大为起点投放自行车,开始小规模试水。

摩拜几乎同时诞生。2014年11月在一次聚会上,还是记者的胡玮炜听到蔚来汽车创始人李斌提出一个点子:做个随处能借的自行车,借完随处停,手机扫码就能开锁。

李斌甚至连这车的名字都想好了:把mobile和bike连起来——Mobike,中文就叫摩拜,谐音膜拜。

这个提议瞬间击中胡玮炜,她随即放弃从事超10年的媒体事业,直接投身创业大潮。李斌成了天使投资人,半年后,他还将十多年的事业伙伴、愉悦资本的刘二海拉入伙,为摩拜投下300万美元A轮融资。

早期ofo只是校园项目,骑行基本封闭在校内,对自行车的需求只是代步,造价成本不到300元。但小黄车在高校中已小有名气,当时北大一天就有3000订单,戴威考虑复制扩张时,恰巧被金沙江创投的朱啸虎“相中”。

先后押中饿了么和滴滴,朱啸虎成了圈内名声大噪的“独角兽捕手”。约见戴威第一面时,他就要投1000万。朱啸虎想“再造一个滴滴”,这个习惯制造风口的投资人,当时就想好了ofo未来的路。

一切都是资本游戏,独角兽终被收归巨头囊中

2016年2月拿到钱后,ofo的扩张之路正式开启。此时的摩拜也融了2轮,钱却快花光了。

原因在于摩拜和ofo的最初方向不同。戴威的重心倾向连接而不是产品;而胡玮炜按照李斌的设想,想打造一款4年都不用维修的自行车,省去维修费用以达到回本目的。

胡玮炜在“造车”上费了不少功夫,找来汽车专业出身的王超做自行车的设计,请前摩托罗拉工程师杨众杰设计智能锁,又请日本归国的工程师徐洪军优化量产设计。

一切都是资本游戏,独角兽终被收归巨头囊中

独有设计确实成了摩拜日后领先的关键优势。一来很大程度避免了普通自行车的损坏问题,二来智能锁和后台系统的完成,真正实现了无桩点的借还,这甚至是在硅谷都找不到原型的科技发明。

代价则是原先预估800元一辆的单车,成本飙升至3000元,刚融到的几千万美元B轮资金几乎全部投注生产。

这是从一开始就清晰的殊途——ofo走的是互联网企业斗争的常规打法,烧钱铺量;摩拜则更倾向产品质量。

这跟背后的资本不无关系。

ofo的C轮融资前,朱啸虎把自己“一手投大”的滴滴拉进来。经历过网约车大战的程维,给戴威讲了很多自己打仗的经验,尤其是补贴方面。戴威见到前辈偶像,认为双方在观念愿景上有很多共同点。

摩拜这边,李斌同样没少出力,他很早就拿着摩拜的手机应用演示给马化腾看。除此以外,李斌本人也是吸引资本的活招牌:过往资本都从他身上赚到过钱,自然也相信他的判断。摩拜的投资方中,多数都和李斌有着不错的私交,很多也是蔚来汽车项目投资人。

2016年10月,摩拜和ofo融资级别首次达到“亿美元”——10月10日,ofo宣布完成C轮融资1.3亿美元,滴滴小米领投;3天后,摩拜同样C轮过亿美元,腾讯产业共赢基金位列其中。

双方拿到融资后迅速扩张。2016年底,共享单车市场上双雄称霸,两者市场占有率加起来超过90%,下载量也是遥遥领先,摩拜、ofo分别斩获366.49、347.1万次的下载量,超第三名10倍之多。

(责任编辑:admin)
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