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头条·观察|潮水退去裸泳者浮现,缘何本田能继

时间:2017-12-11 05:19来源:网络整理 作者:采集侠 点击:
当潮水退去的时候才知道谁在裸泳。 来自乘联会的统计显示,4月份,广义乘用车销量同比降1.7%,前四月累计销量呈负

当潮水退去的时候才知道谁在裸泳。

来自乘联会的统计显示,4月份,广义乘用车销量同比降1.7%,前四月累计销量呈负增长,市场表现严重低于预期。一季度,狭义乘用车销量同比下滑1%,汽车工业协会的专家表示“这是近30年来的第一次,这很罕见”,结果4月份比一季度还要差一些。

中国汽车市场终于踩下了急刹车,多家车企销售老总表示“亚历山大”。尽管价格战早在3月份就已经在终端全面交火,但整体销售局面还是呈现出下滑态势。南北大众和上海通用,尽管继续蝉联行业前三,但增幅已经是个位小数,没有负增长已属万幸。

相比之下,本田在华的两家合资企业却似乎踩下了油门。数据显示,广汽本田4月份销量同比增长22.7%,销量超过6万辆。东风本田销量更是同比增长35%,销量超过6.1万辆。

本田汽车的高速增长与中国汽车市场的低迷形成了鲜明的对比。如果说去年本田在中国市场强势表现还掺杂着大势良好的说法,那么伴随今年车市退潮,本田的竞争优势凸显,迎来了新一轮“最好时代”。

“本田在中国最好的时代”首先是“技术本田”的胜利。“本田在中国最好的时代”首先是“技术本田”的胜利。2013年6月14日,主题为“技术·未来”的首届本田中国媒体大会在北京举行,正式宣布以“FUNTEC”为总称的涵盖本田汽车在安全、环保、动力、舒适等各个方面的先进技术将陆续导入中国。

2016年随着全新思域和冠道的到来,本田正式将涡轮增压发动机和9速自动变速箱导入中国市场。至此,本田全新一代动力总成技术实现了中国市场的落地,本田产品的核心竞争力发生了质的变化。涡轮增压发动机的各项技术参数全面领先竞争对手,9速自动变速箱与涡轮增压发动机的搭配与调教好评如潮。从东风本田的思域到广汽本田的冠道,再到刚刚上市的东风本田UR-V,凡是搭载全新一代动力总成技术的车型全部供不应求。

本田快速导入的核心技术还包括了混合动力,本田与丰田的混合动力技术被公认为处于领先地位。本田快速导入的核心技术还包括了混合动力车型。今年7月份,全新一代CR-V将正式在中国上市。作为中国市场上第一代CR-V的研发者之一,本田技研工业株式会社社长八乡隆弘表示,“去年我就跟东风本田陈斌波执行副总经理有过约定,中国市场的CR-V一定是非常有竞争力的车型。无论是外观还是形势性能我们都非常有信心,它具备SUV的顶级水平。中国市场上将先于其他地区实现全新一代CR-V混合动力车型的投放。”

以混合动力为核心的新能源技术将成为本田未来战略的重心之一,八乡隆弘表示,“本田计划在以混合动力为核心的新能源技术将成为本田未来战略的重心之一,八乡隆弘表示,“本田计划在2030时,搭载电动技术的汽车销量要占据全部销量的三分之二,这些车型包含混合动力车型、插电混合动力车型和纯电动汽车。”其中纯电动汽车的占比将达到15%。

本田在中国市场上也经历过阵痛,有人把本田的阵痛归咎于营销能力的缺位。“培训会上除了说产品就是说技术,其他的什么也没有”一位本田合资公司4S店的市场部负责人多年前曾经这样抱怨。如今这种局面早已今非昔比。

从本田在华连续多年的一升油挑战赛,到对混合动力和FUNTEC涉及的安全环保的常年传播,再到东风本田对时尚和运动定位的坚持,以及广汽本田对公益和梦想的一贯坚持,本田在中国的营销呈现的非常立体。如今,本田已经是在中国市场上为数不多的真正拥有自己“粉丝”的汽车品牌之一,而且是更加年轻和具有活力的“粉丝”。

除了技术和营销的全面革新,本田竞争力优势还归功于产品的强势本土化战略。放眼全球,本田都是靠几款车型打天下的企业,要在中国市场上支撑起两个合资企业,在产品上显得有些单薄。为了解决产品的不足,本田在中国市场上坚决的贯彻了本土化战略。

不论是曾经月销量过万的凌派还是曾经月销量6000以上的杰德,以及重新将本田带入快速上升通道的缤智和XR-V双车型打法,都是本田在中国本土化战略的体现。当很多企业的战略车型还迟迟未能导入中国的时候,本田汽车从中国消费者需求出发,为中国消费者开发和设计的车型已经开花结果。这背后折射的是本田汽车扎根中国的决心和信心。

本田技研工业株式会社执行董事兼中国本部长水野泰秀表示,“本田技研工业株式会社执行董事兼中国本部长水野泰秀表示,“2020年,本田希望两家合资公司的销量分别达到100万辆,总计实现200万辆的产销规模。这个目标可能会受到新能源积分法的影响,可能会对产销目标进行调整。但是两家公司加起来最少实现160万辆的销售目标。”

种什么“因”,得什么“果”,车市退潮后的本田继续高歌猛进,这个案例值得所有车企借鉴。

(责任编辑:admin)
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